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      中國工業車輛“十一五”回顧和“十二五”展望
      中國工程機械工業協會工業車輛分會秘書長  張潔
          我國工業車輛行業經過了50多年的發展尤其是進入本世紀以來,成長迅速,步入了“黃金發展期”,發展環境顯著改善、生產規模增長迅猛、產品類型出現初步變化、產品穩定性明顯提高、服務質量逐步改善。10年間銷量由2001年的25,603臺猛增到2010年的232,409臺,實現了產銷量上的巨大飛躍。2010是“十一五”最后一年,創造了全年銷量232,409臺、國內銷量193,531臺的歷史最高記錄,而且中國市場銷售量已超過了世界總銷售量的四分之一。目前我國已成為世界工業車輛制造和銷售大國,尤其是2009年以后,中國已成為世界第一大工業車輛生產國和銷售市場,國際地位迅速提高。
      根據“十一五”期間行業發展狀況,可總結如下:
      (一).行業增速明顯、國內市場發展好于預期、出口取得豐碩成果
          五年來,中國工業車輛行業除了09年受金融危機影響外都保持著兩位數的增長速度。整體而言,2010年銷售量232,409臺是2005年78,709臺的3倍,5年年平均增長率為25%。
          國內市場受益于國家快速、穩定的經濟發展環境,06年、07年增長速度均超過25%,而08年,09年全球受金融危機影響,歐美、日本等國家都有超過50%的下跌,而中國市場維持在07年的水平,2010年在沉默了兩年后,市場終于爆發,全年實現了68.34%的高增長,遠遠超出預期,國內市場占世界和亞洲總銷量的比重越來越高。
         “十一五”期間,我國工業車輛產品隨著全球經濟一體化進程的發展,在滿足國內市場不斷增長的需求的同時,在產品出口方面近年來也取得了豐碩成果。2004年到2007年我國機動工業車輛出口年增長均超過60%,08年、09年由于金融危機影響,主要出口國歐美等國家經濟受創,世界總訂單量大幅減少,使得出口在連續多年高增長后出現大幅下滑,尤其是09年,世界經濟恢復緩慢,使得出口量降至06年的水平。2010年在發展中國家需求增長、發達國際經濟逐步恢復的形勢下,我國工業車輛出口量得到恢復,回到金融危機前2007年的水平。十年來我國機動工業車輛產品出口由2000年的不足2500臺,增至2010年的近5萬臺,增長將近20倍。2010年出口量是2005年16,462臺的2.86倍。主要出口廠家達到30余家,出口國家達到176個。出口的高速增長來源于中國產品的高性價比和產品性能、質量的提升、國內企業越來越強的走出去的信心和開拓市場的努力。
          (二).國內外企業紛紛進入,市場競爭更加激烈
          目前,國內從事工業車輛的內資企業超過100家,外資也有超過18家企業已進入中國建廠和設立銷售公司。在過去的5年,由于中國市場的快速發展,吸引了國外行業巨頭和國內有實力的工程機械企業、汽車企業等的紛紛加入。他們在技術研發、創新、資金投入、生產設備、規模上具備較好實力,這些企業的加入,一方面使得競爭進一步加劇,另一方面加速了行業內企業改變發展模式、提升綜合競爭力的進程。
         (三).產品結構逐步拓展,整體水平得到提升
         “十一五“期間是我國工業車輛整體發展較快的五年,其中非機動工業車輛逐步取得世界80%的制造份額,成為最具競爭力的生產基地。機動工業車輛在以往較少企業生產的大噸位叉車、港口設備、電動叉車、倉儲叉車這幾個領域也有越來越多的國內企業加入研發和生產。國內部分大中型工業車輛生產企業更是在原有產品基礎上,開拓技術含量高、國產空缺的產品,并且產品等級由原來占據的低端市場,已經成功進入中端市場。中國自主品牌建設五年間取得顯著成效,2010年機動工業車輛銷量中自主品牌車銷量已占總量的85%,滿足用戶需求的能力不斷提高。隨著行業集中度的提升,優勢企業不斷壯大,已有四家企業進入世界制造商排名前二十。
       (四).主機和配套在部分技術領域取得突破,企業已成為創新主體
        “十一五”期間,在國家引進、消化、吸收和再創新的戰略引導下,我國工業車輛行業內企業對技術創新和技術儲備越來越重視,大型企業對科技創新的投入逐年增加,新產品不斷涌現,重視新技術新工藝應用,企業申請專利數量明顯增加,行業標準也在向世界標準靠攏。部分專用配套件的技術水平、生產能力進一步增強,正在逐步縮小與世界先進水平的差距。
         (五).內資企業中端市場占有率提高,外資在高端仍占據決定優勢
          近年來,內資企業逐步發展壯大,并且在技術、質量、管理、服務等方面取得明顯進步,外資企業在我國占據中、高端市場的局面有所改變,國內企業成功進軍中端市場。同時,鑒于中國國情對工業車輛的實際需求情況,國際知名品牌也在采取各種方式來提高市場占有率,有的推出適合中國國情的產品,有的收購國內叉車企業進行產品類型的補充。
          “十一五”期間行業存在的問題:
          從目前來看,我國工業車輛行業主要存在以下幾個問題:
          (一).增長速度過快,加劇了重復建設和同質化競爭
          前幾年行業增長速度過快,無形中鼓勵了投資熱情,由于中國國情的特殊性,對中低端產品需求量占比巨大,造成行業內企業開發產品方向、技術水平、銷售對象趨于一致,大多數企業靠大路貨低價位競爭,這勢必造成重復建設和國內外市場的同質化競爭。
            (二).技術進步與產量發展不同步,結構調整和升級還需進一步加強
           目前,內燃叉車仍然是我國機動工業車輛的主要產品,中國市場內燃叉車占到了世界總量的45%,亞洲總量的72%。我國電動工業車輛在總銷量中所占比例不到全部工業車輛的20%,與歐盟超過75%,美國、日本超過53%的比例相比,差距甚遠。另外,整車產品結構依舊不合理,由于缺乏核心技術,高端產品依然需要進口。
          (三).產量大、銷量大,但是綜合競爭力有待進一步加強
         行業內企業市場競爭方法單調,片面追求發展規模和速度,品牌建設、技術創新能力、管理水平、服務水平等方面還需進一步學習和提高。
        (四)企業重主機輕配件,核心技術缺失制約行業健康發展
         主機的發展離不開基礎配套件,多年來配套件尤其是關鍵配套件沒有取得突破性進展,關鍵技術水平相對落后,過于依賴進口。業內和后進入行業內的企業更愿意加入主機生產行列,使得零部件產業發展滯后。近年來在傳統的、低附加值的零部件方面雖然形成一定配套規模,結構件也取得良好發展,但高技術含量、高附加值的零部件,特別是電氣元件、液壓元件、動力部件的性能和使用可靠性還與國際水平差距較大。
         (五).專業型人才短缺
          產品的制造環節目前的利潤率最低的環節,而產品研發、專業技術咨詢、售后服務等環節則是產生價值的高端。創造這些價值需要專業人才,首先是高級創新型技術人才的缺乏,技術人員習慣按圖紙、按樣品研發產品,缺乏自主創新的熱情和能力,直接影響了產品在市場上的競爭力和價值。其次是缺乏高級銷售人員,服務意識與技巧水平落后,以簡單地賣裝備為目的,無法為用戶提供專業咨詢服務和全面解決方案,不能幫助用戶在實現投資回報的最大化的同時使自身產品價值達到最大化。再就是專業技術工人和維修技術工人的缺乏,新生產工藝、新產品制造過程中操作人員不能達到高水平,影響產品質量和生產效率。在高技術含量車種、復雜設備維修中,同樣存在高級維修人員嚴重缺失的現象。
        “十二五”發展目標:通過注重節能環保、技術創新、科學管理、完善服務,達到由數量擴張向提升質量效益的轉變。
        為實現這一目標對行業發展提出的幾點建議:
       (一).企業找準定位,科學發展
        大型企業在做大后要進一步做強,俗話說:“大而不強,好景不長;大而不優,必有遠優”,所以在轉變中要注重過程,要具備持續發展的能力,努力向世界級企業邁進,擔負起引領行業發展趨勢和全方位進步的重任。中小企業對自身發展要有清醒的認識,產品靠做精做細,做出自己的特色來凸顯自身價值,贏得市場份額。
        (二).加大技術研發力度,縮小國內產品與國際先進水平的差距
         踏實做好基礎研究工作,努力參透核心技術,攻克技術難點,做出高水平產品,逐步擺脫關鍵零部件和整機高端產品依賴進口的現狀。提高研發和創新的力度和水平,從過去跟風、模仿向自主研發、創新轉變。
        (三).調整產品結構,適應市場發展的需求
         為保護生存環境,全世界對控制排放、節約能源提出了越來越迫切、越來越嚴格的要求,這種趨勢勢必對未來工業車輛產品發展方向產生巨大影響。尤其對中國目前還是以內燃車占絕對數量的市場來說,企業做好節能、環保型產品的技術研發和技術儲備工作尤其重要。新能源工業車輛和高效電動工業車輛是全球未來發展的方向,誰先擁有核心技術、誰的技術更先進,將直接影響企業在國內、國際兩個市場的地位和未來的市場份額。
        (四).加強主機生產企業與零部件生產企業的合作,協同發展、共同提升
         主機生產企業和零部件企業要形成戰略發展關系,主機企業開拓研發新車的同時對零部件企業提出技術要求,進行同步研發,擺脫過去零部件企業產品跟不上主機發展步伐的困擾,也使現有零部件企業能更加有針對性地加大投資力度和明確技術研發方向,同時能夠吸引更多有遠見、有實力的企業加入到零部件生產企業當中。
        (五).市場競爭雖然激烈,營銷手段創新、服務模式創新還會為企業提供非常大的發展空間
         同質化低價競爭絕不會為企業發展帶來正面影響是大家都認可的,除了比產品還可以比誰能為用戶帶去專業的咨詢和完善的整體解決方案,帶去身心愉悅的使用感受,帶去嚴謹、專業、貼心、周到的服務,使用戶在得到產品的同時對企業綜合實力有深刻了解。可以說,產品以外的細節在國內市場還有非常廣闊的發展空間留給每一個參與競爭的企業去挖掘、去實踐、去發揮。
        (六).出口產品要調整、升級,出口方向要跟上節拍
         由于人民幣升值的壓力、國內人工成本在不斷增加等因素,出口方面這些原有的優勢正在逐步消失,企業需要盡快調整產品結構,生產出高附加值產品,形成新的優勢。另外,要密切關注國際市場要求變化,及時跟進新興市場,搶占先機。
         鑒于目前國際復雜的貿易競爭環境,我們的出口企業一方面要維護好整體的競爭秩序,另一方面需要比以往更加用心地了解當地的法律、法規、技術標準、市場規則,做到知己知彼,才能保護好自己,保護好整個行業的出口環境。
         總體來看,“十二五”期間,我國經濟發展和國家產業政策將進一步得到落實,國際金融危機后大環境逐步好轉,這些都將繼續為我國工業車輛行業提供巨大的發展空間,行業整體將會繼續保持增長勢頭。調整產業結構、改變發展模式、縮小與國際水平的差距是我們必須要完成的任務,可以說機遇與挑戰共存。這五年對行業發展、產業升級、企業進步都至關重要,我們需要全行業的共同努力,抓住機遇,及時調整,實現真正由大到強的質的轉變。
         以上為個人觀點,希望業內外人士為行業提出更多更好的發展建議,大家群策群力,共同推動工業車輛行業的健康發展。
       
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